Solución integrada de almacenamiento y carga fotovoltaica

Desde la perspectiva de la estructura física, las siguientes son soluciones comunes del sistema de almacenamiento y carga fotovoltaica doméstica:

① Método 1: La caja de carga doméstica se comunica con el sistema fotovoltaico y funciona como parte del sistema de almacenamiento fotovoltaico. De esta manera, todo el nuevo sistema de energía está mejor integrado, y el equilibrio entre la autogeneración y el uso de la nueva energía y las necesidades de carga del automóvil se pueden lograr en la mayor medida. Por ejemplo, en situaciones de no emergencia, la generación de energía fotovoltaica se puede usar para suministrar energía a otras cargas domésticas, y el exceso de energía fotovoltaica se puede usar para cargar vehículos eléctricos, o la potencia de carga de los vehículos eléctricos se puede ajustar de acuerdo con la capacidad real del sistema de almacenamiento de energía. De esta manera, todo el nuevo sistema de energía está mejor integrado, y el equilibrio entre la autogeneración y el uso de la nueva energía y las necesidades de carga del automóvil se pueden lograr en la mayor medida.

② Método 2: El equipo de carga de EV doméstico existe de forma independiente. El sistema de carga detecta la compra y venta de electricidad en la red para controlar la potencia de carga del automóvil. El equipo de carga está equipado con un medidor eléctrico o sensor de corriente para detectar las corrientes aguas arriba y aguas abajo de la red y controlar la potencia de carga en tiempo real del automóvil. En este entorno del sistema, el equipo de carga se utiliza como una carga común, y la lógica de carga se configura a través de la comunicación entre la aplicación inteligente y el equipo de carga. El desarrollo del sistema de carga es relativamente simple e independiente. Sin embargo, este sistema no puede interactuar completamente con el sistema de almacenamiento fotovoltaico. Por ejemplo, la potencia de carga no se puede controlar de manera flexible de acuerdo con las condiciones fotovoltaicas o las condiciones de la batería, y solo se puede controlar de acuerdo con las necesidades del vehículo eléctrico o la corriente máxima del bus del lado de la cuadrícula.